Resumen

Actualmente se están desarrollando y probando lanzaderas que funcionan sin conductor a bordo en diversos proyectos en todo el mundo. Sin embargo, hay escasez de conocimientos sobre los factores determinantes de la aceptación de las lanzaderas sin conductor en grandes muestras transnacionales. En el presente estudio, encuestamos a 10.000 encuestados sobre la aceptación de los vehículos sin conductor y las características sociodemográficas, utilizando un cuestionario en línea de 94 preguntas. Tras filtrar los datos, se conservaron los de 7.755 encuestados de 116 países. Los encuestados declararon que les gustaría dar un paseo en un vehículo sin conductor (media = 4,90 en una escala de 1 = totalmente en desacuerdo a 6 = totalmente de acuerdo). Además, se observó que las puntuaciones de los ítems del cuestionario se explicaban mejor a través de un componente de aceptación general, que tenía cargas de aproximadamente 0,7 para los ítems relativos a la utilidad de los vehículos sin conductor y cargas de entre 0,5 y 0,6 para los ítems relativos a la intención de uso, la facilidad de uso, el placer y la confianza en los vehículos sin conductor, así como el conocimiento de los avances relacionados con la movilidad. Se identificaron componentes adicionales como la búsqueda de emociones, el deseo de tener el control manual, el apoyo a un entorno sin coches y la comodidad con la tecnología. Las correlaciones entre las características sociodemográficas y las puntuaciones de aceptación general fueron pequeñas (<0,20), aunque interpretables (por ejemplo, las personas que declararon tener dificultades para encontrar aparcamiento mostraron una mayor aceptación hacia los vehículos sin conductor). Por último, se observó que el PIB per cápita del país de los encuestados predecía la puntuación media de aceptación general de los países (ρ=-0,48 en 43 países con 25 o más encuestados). En conclusión, la aceptación autodeclarada de los vehículos sin conductor viene determinada en mayor medida por las actitudes específicas del sector que por las características sociodemográficas. Recomendamos seguir investigando, utilizando medidas objetivas, la hipótesis de que las características nacionales son un factor predictivo de la aceptación de los vehículos sin conductor.

• Materias:Planificación de la producción Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Production planning Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:vehículos sin conductor, características sociodemográficas, aceptación, países, encuestados, componente de aceptación general, puntuación de aceptación general, puntuaciones de aceptación general, ítems, conocimientos
• Keywords:driverless vehicles, sociodemographic characteristics, acceptance, countries, respondents, general acceptance component, general acceptance score, general acceptance scores, items, knowledge