Resumen

Combinando las características del motor con una velocidad de respuesta rápida, se propone en este artículo una transmisión mecánica automatizada de accionamiento eléctrico (EMT) como un nuevo tipo de transmisión. Reemplazando el cambio de sincronización por fricción de la transmisión manual automatizada (AMT) en vehículos híbridos eléctricos (HEV), la EMT puede lograr una sincronización activa del cambio de velocidad. Se establece el modelo dinámico de un PHEV de eje único paralelo equipado con la EMT, y también se describen las propiedades dinámicas del proceso de cambio de marchas. Además, se desarrolla un algoritmo de control para mejorar la calidad de cambio de marchas del PHEV equipado con la EMT en todos sus índices de evaluación. También se proponen las técnicas clave para cambiar el gradiente de fuerza de conducción en las fases de pre-cambio y compensación de cambio, así como para predecir la velocidad de engrane en la fase de engrane de marchas. Los resultados de la simulación,

• Materias:Sistemas no lineales Dinámica no lineal Red de tráfico dinámico Algoritmo alométrico Sistema conmutado
• Subjects:Nonlinear systems Nonlinear dynamics Dynamic traffic network Allometric algorithm Switched system
• Palabras claves:Transmisión; Conducción eléctrica; Sincronización; Algoritmo de control; Cambio de marcha; PHEV
• Keywords:Transmission; Electric-drive; Synchronization; Control algorithm; Gearshift; PHEV