Resumen

El objetivo de este estudio es desarrollar un algoritmo de control óptimo de señales para intersecciones señalizadas utilizando datos de la trayectoria de vehículos individuales en el entorno de comunicación vehículo-infraestructura (V2I). El algoritmo de control óptimo de señales desarrollado en este estudio consta de tres módulos, a saber, un módulo de cálculo de longitud de grupo de fases, un módulo de distribución de divisiones y un módulo de asignación de secuencia de fases. Para evaluar la eficacia del algoritmo de control óptimo de señales basado en V2I propuesto en este estudio, se ha llevado a cabo un conjunto de análisis utilizando un modelo de simulación microscópica, VISSIM. Los resultados del análisis muestran que el rendimiento del algoritmo de control óptimo de señales basado en V2I es superior a los métodos de control de señales fijos y actuados en una intersección aislada y en una red de intersecciones señalizadas 2X3. Además, este estudio investigó la tasa mínima de penetración en el mercado de vehículos equipados con V2I para la que el algoritmo de control óptimo de señales basado en V2I es aplicable.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:algoritmo de control óptimo de señales, v2i, estudio, índice mínimo de penetración en el mercado, módulo de cálculo de la longitud de los grupos de fases, módulo de asignación de secuencias de fases, modelo de simulación microscópica, métodos de control de señales, módulo de distribución dividida, entorno de comunicación
• Keywords:optimal signal control algorithm, v2i, study, minimum market penetration rate, phase group length computation module, phase sequence assignment module, microscopic simulation model, signal control methods, split distribution module, communication environment