Resumen

Los métodos tradicionales para la mitigación de ráfagas en aeronaves son principalmente propuestos en base a una condición de vuelo específica. En este artículo, se diseñan leyes de control robustas para un ala flexible grande con incertidumbre en el número de Mach y la presión dinámica. Para describir con precisión el modelo aeroelástico en un amplio rango de vuelo, se desarrolla un modelo no lineal de parámetros variables que depende tanto del número de Mach como de la presión dinámica. Luego se establece una transformación fraccional lineal y se aplica una técnica modificada de reducción de orden del modelo para reducir el tamaño del bloque de incertidumbre. El modelo desarrollado, en el cual se considera la naturaleza estadística de la ráfaga utilizando la función de densidad espectral de potencia de Dryden, permite el uso de procedimientos de síntesis H para el diseño del controlador. Las simulaciones muestran que el controlador puede reducir efectivamente la fuerza de corte en la raíz del ala y el momento flector

• Materias:Degradación acelerada Fatiga estructural Proceso de compresión Metodología de detección Movimiento caótico
• Subjects:Accelerated degradation Structural fatigue Compression process Detection methodology Chaotic motion
• Palabras claves:Tradicional; Alivio de la turbulencia; Aeronave; Leyes de control robustas; Ala flexible; Incertidumbre
• Keywords:Traditional; Gust alleviation; Aircraft; Robust control laws; Flexible wing; Uncertainty