Resumen

Se identifica un modelo autorregresivo unificado (AR), basado en los datos de prueba en túnel de viento de la respuesta a ráfagas en lazo abierto para un modelo de aeronave. El modelo AR identificado puede adaptarse a varias velocidades de flujo en la prueba en túnel de viento. Debido a la falta de medición discreta de la entrada de ráfagas, se utiliza una función polinómica de segundo orden para aproximar la amplitud de la entrada de ráfagas por la velocidad del flujo. Posteriormente, con el modelo aeroelástico en línea identificado, se aplica la teoría de control predictivo generalizado modificado (GPC) para aliviar la aceleración en la punta del ala inducida por ráfagas sinusoidales. Finalmente, se estiman los efectos de alivio de la respuesta a ráfagas en diferentes velocidades de flujo basándose en la comparación de la aceleración en lazo cerrado simulada con la de lazo abierto experimental. La comparación indica que, después del alivio de la respuesta a ráfagas

• Materias:Control de vibraciones Seguridad industrial Vibración de rodamientos Dinámica no lineal Vibración dinámica
• Subjects:Vibration control Industrial safety Bearing vibration Nonlinear dynamics Dynamic vibration
• Palabras claves:Identificado; Modelo AR; Datos de prueba en túnel de viento; Respuesta a ráfagas; Velocidades de flujo; Modelo aeroelástico
• Keywords:Identified; AR model; Wind tunnel test data; Gust response; Flow velocities; Aeroelastic model