Resumen

La eficacia global del proceso de gestión de la seguridad vial depende de la existencia de un método sólido para identificar y clasificar los puntos con mayor potencial de mejora de la seguridad. En Brasil, las directrices para la identificación de puntos conflictivos suelen basarse únicamente en la frecuencia de colisiones y el índice de colisiones como medidas de rendimiento de la seguridad. Este estudio presenta un análisis comparativo de las medidas de rendimiento de seguridad, teniendo en cuenta sus limitaciones de aplicabilidad en una muestra de intersecciones señalizadas de la ciudad de Fortaleza, Brasil. El rendimiento de cada medida para clasificar la intersección de la muestra se obtuvo a través de la diferencia de rango entre cada medida de rendimiento de seguridad y el Exceso de Frecuencia Media Esperada de Colisiones con Ajuste EB (EEB). Además, se ha realizado un análisis temporal basado en la coherencia de las medidas de rendimiento de seguridad durante períodos de tiempo posteriores. Los resultados han sugerido una correspondencia razonable entre la medida de rendimiento de seguridad más completa (EEB) y medidas de rendimiento de seguridad muy simples como la frecuencia de colisiones y el Índice de Colisiones. Se recomienda investigar la coherencia de los resultados para un periodo de observación más largo, así como para una jurisdicción diferente en Brasil.

• Materias:Transporte urbano Señales de control de tráfico Accidentes de transito Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Urban transport Traffic control signs Traffic accidents Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:medidas de rendimiento de la seguridad, brasil, índice de colisiones, frecuencia de colisiones, medida global del rendimiento de la seguridad, proceso de gestión de la seguridad vial, medidas simples del rendimiento de la seguridad, frecuencia media de colisiones, periodo de observación más largo, medida del rendimiento de la seguridad
• Keywords:safety performance measures, brazil, crash rate, crash frequency, comprehensive safety performance measure, roadway safety management process, simple safety performance measures, average crash frequency, longer observation period, safety performance measure