Resumen

Para revelar el mecanismo de falla de la estructura del túnel bajo el movimiento activo de fallas, basado en el método de elementos finitos elastoplásticos pseudostáticos, se estudian los modos de falla del revestimiento del túnel bajo diferentes ratios de movimiento de fallas de desplazamiento lateral y de empuje con un ángulo de inclinación de 45 grados utilizando simulación numérica. Los resultados muestran que el rango de la sección de falla significativa del revestimiento puede determinarse según cualquier dirección de la dirección de descomposición del movimiento de la falla de acoplamiento, y el efecto de daño está determinado por la cantidad total de movimiento de la falla de acoplamiento. La zona de daño significativo del revestimiento bajo la acción de la falla de acoplamiento es la misma que el área de deformación, que se manifiesta principalmente como falla por tensión. La falla por compresión ocurre en el área límite entre la zona de fractura y la pared colgante y la pared de pie. La deformación plástica es mayor

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Mecanismo de falla; Estructura de túnel; Movimiento de falla activa; Método de elementos finitos elastoplásticos pseudostáticos; Modos de falla; Revestimiento de túnel
• Keywords:Failure mechanism; Tunnel structure; Active fault movement; Pseudostatic elastoplastic finite element method; Failure modes; Tunnel lining