Resumen

Con el fin de mejorar la densidad de flujo en el entrehierro del motor síncrono de imanes permanentes y reducir el par de arrastre, se propone una novedosa estructura con polos magnéticos asimétricos para automóviles. Basándose en las características del circuito magnético paralelo, se establece el diagrama de la trayectoria del flujo magnético. Y el modelo de circuito magnético equivalente se establece por el método de circuito magnético equivalente. Se utiliza el método Taguchi como algoritmo de optimización multiobjetivo. La distorsión armónica total de la densidad de flujo del entrehierro es el primer objetivo de optimización. El segundo y tercer objetivo de optimización son el par de arrastre y la media del par de salida, respectivamente. Y la ondulación del par es una condición de restricción. La combinación de parámetros optimizada se obtiene mediante el método Taguchi. Se llevan a cabo análisis de simulación de elementos finitos y pruebas de prototipos para la estructura optimizada del motor. Los resultados muestran que la distorsión armónica total de la densidad de flujo del entrehierro se reduce en un 36,7 en comparación con la estructura inicial. El par de arrastre se reduce en un 26,0%. Y el par medio de salida aumenta un 4,8%.

• Materias:Máquinas eléctricas Propiedades mecánicas Mecánica de fluidos Turbinas de gas Turbomáquina
• Subjects:Electric machines Mechanical properties Fluid mechanics Gas turbines Turbomachine
• Palabras claves:densidad de flujo del hueco, distorsión armónica total, aire, par, método taguchi, análisis por simulación de elementos finitos, método del circuito magnético equivalente, modelo de circuito magnético equivalente, diagrama de recorrido del flujo magnético, polos magnéticos asimétricos
• Keywords:gap flux density, total harmonic distortion, air, torque, taguchi method, finite element simulation analysis, equivalent magnetic circuit method, equivalent magnetic circuit model, magnetic flux path diagram, asymmetric magnetic poles