Resumen

Este trabajo sugiere la adopción de un método de descomposición espacial para resolver el problema de la sincronización de señales. Un buen ajuste de las señales maximiza el número de vehículos que pasan por las intersecciones, al tiempo que minimiza las emisiones de gases y los posibles retrasos experimentados por los conductores. El problema de la sincronización de señales puede definirse como el problema de encontrar los desplazamientos, los tiempos de verde y la longitud del ciclo para una serie de intersecciones controladas, minimizando el retraso total de la red sujeto a restricciones de admisibilidad. En este trabajo, los autores optimizan la configuración de las señales mediante un nuevo método sustitutivo que calcula la función objetivo a través del modelo CTMUT mientras realiza una simulación. Se sugiere aquí un enfoque de descomposición espacial con un análisis simultáneo de diferentes niveles de cooperación entre subredes. Este estudio trata de identificar una subred que pueda ser representativa de toda la red teniendo en cuenta dos factores: la eficiencia y la eficacia. Se realiza una comparación entre el control centralizado y el descentralizado.

• Materias:Motores (Mecánica) Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Engines Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:buena configuración de señales, nuevo método sustitutivo, problema de sincronización de señales, problema de sincronización de señales, enfoque de descomposición espacial, método de descomposición espacial, intersecciones, papel, modelo ctmut, restricciones de admisibilidad
• Keywords:good signal setting, new surrogate method, signal synchronization problem, signals synchronization issue, spatial decomposition approach, spatial decomposition method, intersections, paper, ctmut model, admissibility constraints