Resumen

Para estudiar más a fondo el rendimiento del rodamiento aerostático, en este artículo se propuso un rodamiento aerostático con un restringidor integrado de múltiples orificios. Basándose en el modelo físico de los rodamientos aerostáticos, se estableció la ecuación gobernante, se dedujo de forma discreta y se resolvió numéricamente mediante el método de diferencias finitas y el principio de equilibrio de flujo en coordenadas cartesianas. Se analizaron la capacidad de carga y la rigidez de los rodamientos aerostáticos, y se llevó a cabo la investigación experimental relevante en este artículo. Los resultados mostraron que el número de orificios en el restringidor integrado tenía un efecto significativo en la capacidad de carga, y la capacidad de carga máxima de un rodamiento de estrangulamiento integrado de nueve orificios era aproximadamente 1.9 veces mayor que la de un rodamiento de un solo orificio. La rigidez del rodamiento se vio muy afectada por el diámetro de los orificios, y

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Rodamiento aerostático; Restrictor integrado de múltiples orificios; Método de diferencias finitas; Capacidad de carga del rodamiento; Rigidez del rodamiento; Investigación experimental
• Keywords:Aerostatic bearing; Multihole integrated restrictor; Finite-difference method; Bearing capacity; Bearing stiffness; Experimental research