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La temperatura máxima del combustible bajo condiciones de accidente es el parámetro más importante de las características inherentemente seguras del HTR-PM, y el accidente DLOFC puede llevar a una temperatura máxima de combustible en accidente. Existen diversas fuentes de incertidumbre en los cálculos de la temperatura máxima del combustible, por lo que las contribuciones de estas fuentes de incertidumbre a la temperatura máxima del combustible calculada final deben ser cuantificadas para verificar si el valor pico excede o no el límite tecnológico de 1620°C. Se seleccionan ocho parámetros de entrada de incertidumbre para incluir en este estudio de incertidumbre, y se especifican sus incertidumbres de 2 desviaciones estándar y funciones de densidad de probabilidad asociadas. Luego, se realizan análisis térmicos DLOFC y análisis de incertidumbre con los programas ATHENA y CUSA desarrollados internamente. Los resultados numéricos indican que la conductividad efectiva del lecho de guijarros y el calor de desintegr
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