Resumen

Las vibraciones de baja frecuencia (0.55Hz) que afectan a los conductores se producen en vehículos todoterreno. Por lo tanto, los investigadores se han enfocado en encontrar métodos para aislar o controlar de manera efectiva las vibraciones de baja frecuencia. Se ha diseñado una nueva estructura de suspensión de asiento no lineal para vehículos todoterreno, cuyas características estáticas y la respuesta dinámica del sistema asiento-humano son modeladas y analizadas, y se realizan experimentos para verificar las soluciones teóricas. Los resultados muestran que la rigidez de esta suspensión de asiento no lineal podría lograr una rigidez cero real a través de parámetros bien ajustados, y la precarga del resorte principal podría cambiar el rendimiento de la suspensión de asiento no lineal cuando cambia el peso de los conductores. La curva de transmitancia de desplazamiento se corresponde con la curva característica estática de la suspensión no lineal, donde la parte media de la curva característica estática es más suave y la

• Materias:Control de vibraciones Seguridad industrial Vibración de rodamientos Dinámica no lineal Vibración dinámica
• Subjects:Vibration control Industrial safety Bearing vibration Nonlinear dynamics Dynamic vibration
• Palabras claves:Vibraciones de baja frecuencia; Vehículos todo terreno; Suspensión del asiento no lineal; Características estáticas; Respuesta dinámica; Amortiguamiento
• Keywords:Low-frequency vibrations; Off-road vehicles; Nonlinear seat suspension; Static characteristics; Dynamic response; Damping