Resumen

En el presente trabajo, se discuten teórica y experimentalmente las características de amplitud-frecuencia de la vibración torsional en el tren motriz automotriz. Se propone un modelo dinámico acoplado de flexión-torsión-lateral-oscilación con rigidez de malla dependiente del tiempo, juego, error de transmisión, etc., mediante el método de masa concentrada para analizar las características de amplitud-frecuencia de la vibración torsional con fines prácticos, y se derivan las ecuaciones de movimiento. Se emplea el método de Runge-Kutta para realizar un análisis de respuesta en frecuencia de barrido numéricamente. Además, se realiza un experimento de torsión y se valida la viabilidad del modelo teórico. Como resultado, se obtienen algunas características torsionales del tren motriz automotriz. Se predicen las primeras tres frecuencias naturales de torsión. Los comportamientos torsionales solo afectan las características de vibración de un vehículo completo en condiciones de baja velocidad y se reforzarán de manera esperada al aumentar la fluctuación de par. Las excitaciones de m

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Amplitud; Frecuencia; Vibración torsional; Tren motriz automotriz; Modelo dinámico; Fluctuación de par motor
• Keywords:Amplitude; Frequency; Torsional vibration; Automotive powertrain; Dynamic model; Torque fluctuation