Resumen

El confort de conducción del vehículo se ha convertido en uno de los factores importantes de la calidad del vehículo y recibe cada vez más atención. En este trabajo, se establecieron los modelos mecánicos y matemáticos del semicoche de cinco grados de libertad (DOF) de un vehículo, así como el modelo de pseudoexcitación de las condiciones de la carretera para la rueda delantera y la rueda trasera. Mediante el método de pseudoexcitación, se establecieron las ecuaciones de la respuesta transitoria y la densidad del espectro de potencia. Después de la simulación numérica de la respuesta de vibración del vehículo de conducción cambiante, los resultados muestran que el método de pseudoexcitación es más conveniente que el método tradicional y resuelve eficazmente los problemas de cálculo de suavidad de los vehículos, mientras que el método de pseudoexcitación se utiliza para analizar la vibración del vehículo en entornos de vibración aleatoria no estacionaria.

• Materias:Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:método de pseudoexcitación, entornos de vibración aleatoria no estacionaria, densidad del espectro de potencia, problemas de cálculo de suavidad, respuesta de vibración del vehículo, vehículo, conducción cambiante, rueda delantera, factores importantes, modelos matemáticos
• Keywords:pseudoexcitation method, nonstationary random vibration environments, power spectrum density, smoothness computation problems, vehicle vibration response, vehicle, changeable driving, front wheel, important factors, mathematical models