Resumen

Para aumentar la eficiencia y la precisión del cálculo, se utiliza un coeficiente de peso combinado mejorado para desarrollar un modelo de transferencia de calor mejorado en el entorno AVL-BOOST. Asimismo, se emplea un mecanismo de esqueleto de biodiésel de cinco componentes para investigar el proceso de combustión del combustible biodiésel. A continuación, el modelo AVL-BOOST se valida mediante los resultados experimentales en diferentes condiciones. Finalmente, el modelo mejorado de transferencia de calor se emplea para investigar las características de propulsión y carga del motor diesel alimentado con biodiesel en términos de potencia, BSFC, hollín y emisión de NOx. El resultado muestra que los errores entre el experimento y la simulación son inferiores al 2 y el modelo de simulación puede predecir las características de propulsión y carga del motor diesel. Además, la característica global del caso 5 es la mejor. Además, el orificio de inyección grande no es beneficioso para la atomización del combustible y se produce más hollín. Por lo tanto, es muy importante elegir razonablemente la tasa de inyección adecuada.

• Materias:Motores (Mecánica) Vehículo espacial Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Engines Space vehicles Aeronautical Engineering
• Palabras claves:modelo de transferencia de calor, características de carga, motor diésel, combustible biodiésel, orificio de inyección grande, características del caso, precisión del cálculo, proceso del biodiésel, coeficiente de peso combinado, características del diésel
• Keywords:heat transfer model, load characteristics, diesel engine, biodiesel fuel, big inject orifice, characteristics of case, accuracy of computing, process of biodiesel, combined weight coefficient, characteristics of diesel