Resumen

En este estudio se propone un diseño de pastillas de freno de tres capas, sobre el que se establece un modelo dinámico de seis DOP de disco de freno-pastillas de freno, y se analizan los factores que afectan a la inestabilidad del sistema. El análisis muestra que el cambio de masa y rigidez de la pastilla de freno afectará a la estabilidad del sistema. A partir del análisis lineal de valores propios complejos, se predicen los modos de vibración inestables del sistema de frenos, y la eficacia del modelo de análisis de modos complejos se verifica mediante la prueba de banco del sistema de frenos. Se diseñan pastillas de freno con diferentes formas estructurales y se analiza su influencia en la estabilidad del sistema de frenos. Los resultados muestran que el diseño de la estructura de tres capas y el diseño de las ranuras de la pastilla de freno pueden reducir eficazmente la aparición del chirrido de los frenos, especialmente el del ruido de chirrido de alta frecuencia.

• Materias:Polímeros Campos electromagnéticos Hornos de cemento Poliuretanos Nanopartículas Cemento
• Subjects:Polymers Electromagnetic fields Cement kilns Polyurethanes Nanoparticles Cement
• Palabras claves:pastilla de freno, sistema de frenos, prueba de banco del sistema, ruido de chirrido de frecuencia, análisis de valores propios complejos, diseño de pastillas de freno, modelo de freno, forma estructural diferente, modo de vibración inestable, cambio de masa
• Keywords:brake pad, brake system, system bench test, frequency squeal noise, complex eigenvalue analysis, brake pad design, model of brake, different structural shape, unstable vibration mode, change of mass