Resumen

Este artículo presenta un sistema de frenado híbrido electrohidráulico y de corrientes de Foucault para resolver problemas como el desgaste, los fallos térmicos y la lentitud de respuesta del sistema de frenado tradicional de los vehículos. Se construyó un modelo matemático para calcular el par del sistema de frenado por corrientes de Foucault y el sistema de frenado hidráulico y analizar la distribución de la fuerza de frenado entre los dos tipos de sistemas de frenado. Se diseñó un controlador difuso en ordenador personal basado en LabVIEW y Matlab y se construyó un conjunto de hardware en el sistema de bucle para validar y analizar el rendimiento del sistema de freno híbrido. A través de muchos experimentos en carreteras de asfalto seco y mojado, el sistema de freno híbrido logra un rendimiento perfecto en el banco experimental, el sistema híbrido reduce la abrasión y la temperatura del disco de freno, la velocidad de respuesta se mejora obviamente, el controlador difuso mantiene un alto coeficiente de utilización debido a la regulación óptima de la relación de deslizamiento, y el tiempo total de frenado tiene una disminución menor que el sistema de freno hidráulico tradicional.

• Materias:Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:sistema de frenado híbrido, controlador difuso, sistema de frenado híbrido hidráulico, regulación óptima de la relación de deslizamiento, sistema de frenado hidráulico tradicional, sistema de frenado de vehículos tradicional, distribución de la fuerza de frenado, sistema de frenado actual, alto coeficiente de utilización, sistema de frenado hidráulico
• Keywords:hybrid brake system, fuzzy controller, hydraulic hybrid brake system, optimal slip ratio regulation, traditional hydraulic brake system, traditional vehicle brake system, braking force distribution, current brake system, high utilization coefficient, hydraulic brake system