Resumen

En el presente artículo se propone un análisis teórico del rendimiento de los rodamientos híbridos con rebaje profundo/superficial. Se pretende que, sobre la base de los resultados numéricos extraídos de este estudio, puedan determinarse la profundidad y la anchura de rebaje superficial adecuadas para su uso en el proceso de diseño del cojinete. Adoptando la teoría del flujo a granel, se modifican y resuelven numéricamente la ecuación turbulenta de Reynolds y la ecuación de la energía, incluyendo los efectos de la inercia concentrada en el borde del rebaje con diferente profundidad y anchura del rebaje poco profundo. Los resultados indican que la capacidad de carga y el par de arrastre aumentan a medida que la profundidad del rebaje superficial es menor y la relación de anchura (ángulo medio del rebaje profundo frente a ángulo medio del rebaje superficial) es menor. Por el contrario, el caudal disminuye a medida que la profundidad del rebaje superficial es menor y la relación de anchura es menor. No obstante, el diseño adecuado de la profundidad y la anchura de la hendidura superficial puede mejorar el rendimiento de los rodamientos híbridos de alta velocidad con hendidura profunda/superficial.

• Materias:Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:rebaje poco profundo, cojinete híbrido con rebaje poco profundo, profundidad, anchura, ángulo medio, relación de anchura, profundidad adecuada del rebaje poco profundo, teoría del flujo aparente, ecuación turbulenta de Reynolds, rendimiento
• Keywords:shallow recess, shallow recessed hybrid bearing, depth, width, half angle, width ratio, appropriate shallow recess depth, bulk flow theory, turbulent reynolds equation, performance