Resumen

Se han investigado experimental y teóricamente la energía y la exergía de los refrigerantes de bajo potencial de calentamiento global (GWP). Los refrigerantes con un modesto GWP100 de ≤ 150 pueden ser suficientes para reducir las emisiones que se producen en los sistemas de aire acondicionado de los automóviles. Se examinaron tres tipos de refrigerantes de bajo GWP, el R152a, el R1234yf y el R1234ze(E), con especial referencia al actual R134a de alto GWP. Se consideró el efecto de diferentes temperaturas de evaporación y condensación, además de la velocidad del compresor. El objetivo era aportar una visión clara de las características de rendimiento de las posibles alternativas ecológicas del R134a. El análisis se llevó a cabo con la potencia del compresor, la capacidad de refrigeración, el coeficiente de rendimiento, la destrucción de exergía y la eficiencia de exergía. Se observó que la destrucción total de exergía del R1234yf se redujo en un 15 en comparación con la del R134a. El refrigerante R1234ze(E) tiene el mayor rendimiento energético y exergético en comparación con los demás refrigerantes investigados.

• Materias:Agua Ingeniería de estructuras Asfalto Acero Concreto
• Subjects:Water Structural engineering Asphalt Steel Concrete
• Palabras claves:potencial de calentamiento global, gwp del r134a, destrucción total de exergía, coeficiente de rendimiento, destrucción del r1234yf, alternativa del r134a, evaporación diferente, alternativa amistosa, refrigerante gwp, aire para automóviles
• Keywords:global warming potential, gwp of r134a, total exergy destruction, coefficient of performance, destruction of r1234yf, alternative of r134a, different evaporating, friendly alternative, gwp refrigerant, automotive air