Resumen

Se propone un nuevo método de modelado para simular la respuesta dinámica de un sistema de transmisión de dos etapas utilizando el método de elementos finitos (FEM). El sistema continuo se divide en cuatro módulos: elemento eje-eje, elemento eje-engranaje, elemento eje-rodamiento y elemento engranaje-engranaje. Según el FEM, el modelo se construye con cada elemento ensamblado. Mientras tanto, el modelo considera la rigidez de malla variable en el tiempo (TVMS), la rigidez variable en el tiempo del rodamiento (BTVS) y la flexibilidad del eje. Se utiliza el método de integración de Newmark (NIM) para obtener la respuesta dinámica del sistema de engranajes rectos. Los resultados muestran que la amplitud de la vibración y el número de componentes de frecuencia disminuyen al considerar la flexibilidad del eje al comparar la respuesta dinámica del engranaje bajo la condición de eje flexible y eje rígido. Cuando se considera el efecto de la rigidez del rodamiento, hab

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Método de modelado propuesto; Respuesta dinámica; Método de elementos finitos; Rigidez de malla variable en el tiempo; Rigidez del cojinete; Flexibilidad del eje
• Keywords:Proposed modeling method; Dynamic response; Finite element method; Time-varying mesh stiffness; Bearing stiffness; Shaft flexibility