Resumen

Las líneas de túneles del metro construidas en un área de suelo blando pueden sufrir asentamientos diferenciales del túnel debido a la alta compresibilidad del suelo blando, las construcciones ingenieriles cerca de las líneas del túnel y la carga cíclica de los trenes del metro. En este documento, se establece un modelo de acoplamiento dinámico para un sistema de tren de metro-vía de cama monolítica bajo asentamiento diferencial del túnel. Se introduce una función coseno para simular una curva real de asentamiento medida en un túnel de metro en el sur de China, y se investiga el rendimiento de vibración del sistema tren-vía bajo asentamientos del túnel tanto en el dominio del tiempo como en el dominio de la frecuencia. Basándose en los estándares de seguridad del tren y comodidad de los pasajeros, se concluye el límite de velocidad para el tren del metro que viaja en una vía de cama monolítica con diferentes distribuciones de asentamiento. La presente investigación podría ser útil para la operación y mantenimiento de tú

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Túnel de metro; Asentamiento; Suelo blando; Sistema de vías de tren; Rendimiento de vibración; Límite de velocidad
• Keywords:Metro tunnel; Settlement; Soft soil; Train-track system; Vibration performance; Speed limit