Resumen

Para revelar mejor el mecanismo de la interferencia rotor-estator entre el impulsor y la paleta guía y el proceso de evolución del vórtice de estancamiento en condiciones de carga parcial, se lleva a cabo una simulación numérica basada en el modelo de turbulencia DDES, que puede capturar mejor la estructura del vórtice. Se estudian las pulsaciones de presión y la distribución de la velocidad radial de la bomba centrífuga. La estructura del vórtice y la fluctuación de presión del campo de flujo interno de la bomba bajo la condición de carga parcial de =0.4 son principalmente analizadas. Los resultados del análisis muestran que el vórtice de estancamiento se forma en la entrada del impulsor y evoluciona hacia la salida del impulsor, la cubierta frontal hasta la trasera de acuerdo con la dirección del flujo del fluido, y luego desaparece. Además, bajo la condición de carga parcial, la vorticidad en la salida del impulsor siempre es notablemente menor que en la entrada del impulsor a medida

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Mecanismo; Interferencia rotor-estator; Vórtice de parada; Rodete; álabes de guía; Velocidad radial
• Keywords:Mechanism; Rotor-stator interference; Stall vortex; Impeller; Guide vane; Radial velocity