Resumen

Este artículo investiga la sensibilidad de la banda de rodadura del manejo, la comodidad y la estabilidad automotriz basada en simulaciones de sensibilidad de Monte Carlo. Las simulaciones de sensibilidad de banda de rodadura realizadas incluyen los efectos de la geometría del vehículo y los parámetros de suspensión en la aceleración lateral, ángulo de inclinación, ángulos de deslizamiento delantero/trasero y ángulo de velocidad de guiñada, incluyendo análisis de sensibilidad en el dominio del tiempo y de la frecuencia. Para replicar las respuestas reales del automóvil, se desarrolló e implementó un modelo de suspensión orientado al balanceo de vehículo completo de siete grados de libertad (7-DOF) considerando un modelo de dos pistas planas de dos grados de libertad (2-DOF) con un modelo de neumáticos no lineal de Pacejka. Durante las simulaciones de Monte Carlo, se utilizaron excitaciones de onda senoidal de amplitud de 10mm y 20mm para

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Sensibilidad del ancho de banda; Manejo automovilístico; Comodidad; Estabilidad; Simulaciones de Monte Carlo; Parámetros de suspensión
• Keywords:Bandwidth sensitivity; Automobile handling; Comfort; Stability; Monte Carlo simulations; Suspension parameters