Resumen

Para investigar el modo de inestabilidad aerostática y el mecanismo de falla subyacente del nuevo puente colgante con doble tramo principal, se desarrolló un programa correspondiente basado en incremento de carga aerostática y un esquema de dos iteraciones teniendo en cuenta los efectos de la no linealidad aerostática y geométrica. Se tomaron tres puentes colgantes de doble tramo como estudio de caso para analizar el rango completo de inestabilidad aerostática con diferentes ángulos de ataque iniciales. Los resultados muestran que hay dos modos de inestabilidad aerostática para el puente colgante de doble tramo, uno de los cuales es el modo de inestabilidad antisimétrica bilateral y el otro es el modo de inestabilidad de un solo tramo. La velocidad aerostática crítica corresponde al modo de inestabilidad que ocurre primero, lo cual depende de las propiedades dinámicas estructurales y los ángulos de ataque iniciales. Además, se discutió detalladamente el mecanismo de los dos modos

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Investigar; Modo de inestabilidad aerostática; Mecanismo de falla; Puente colgante; Doble vano principal; Incremento de carga aerostática
• Keywords:Investigate; Aerostatic instability mode; Failure mechanism; Suspension bridge; Double main spans; Aerostatic load increment