Resumen

Se utiliza un enfoque de dos pasos para establecer un modelo de predicción numérica para estudiar el impacto de la corrugación típica de rieles en la vibración del suelo de un metro subterráneo. En el primer paso, se establece un subsistema de acoplamiento rígido-flexible vehículo-vía-túnel basado en un modelo de masas concentradas y un método de cosimulación de análisis de elementos finitos para simular la generación de vibración. En el segundo paso, se construye un subsistema tridimensional (3D) de elementos finitos vía-túnel-suelo para simular la propagación de la vibración. La respuesta de la vibración del suelo se obtiene aplicando la fuerza rueda-riel calculada en el primer paso. Se estudia una sección de la Línea 3 del Metro de Chengdu, y la precisión del modelo de predicción numérica se verifica mediante comparación con la medición in situ. Con base en eso, se investiga el impacto de la corrugación en la interacción rueda-riel y la

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Enfoque de dos pasos; Modelo de predicción numérica; Corrugación de rieles; Vibración del suelo; Metro; Sensibilidad
• Keywords:Two-step approach; Numerical prediction model; Rail corrugation; Ground vibration; Subway; Sensitivity