Resumen

Para estudiar el ruido radiado por el automóvil causado por la fluctuación de presión turbulenta en el cristal lateral bajo la excitación del viento, se construyó un modelo de arcilla de DrivAer, excepto que la ventana del lado izquierdo delantera se construyó con vidrio real. En primer lugar, la condición de contorno de restricción del cristal lateral se estableció equivalente a una serie de resortes para el modelado con el Método de Elementos Finitos (FEM). Luego, se desarrolló originalmente una plataforma basada en la cosimulación Matlab-Abaqus, y se aplicó el algoritmo genético para encontrar la rigidez del resorte mejor ajustada, que se utilizó para construir el modelo equivalente. Luego, trabajando como excitación, se aplicó el modelo Corcos para calcular la densidad espectral de potencia de las fluctuaciones de presión de turbulencia que actúan sobre el cristal lateral. Posteriormente, se utilizó el método de superposición modal de elementos finitos para resolver la ecuación de acoplamiento

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Automóvil; Ruido radiado; Vidrio lateral; Excitación por viento; Método de elementos finitos; Vibración
• Keywords:Car; Radiated noise; Side glass; Wind excitation; Finite element method; Vibration