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La respuesta dinámica de un puente de un solo tramo sometido a vehículos flexibles en movimiento ha sido estudiada utilizando un enfoque semianalítico. La excentricidad de la trayectoria del vehículo que da lugar al movimiento de torsión del puente ha sido incorporada en el enfoque. La irregularidad de la superficie del puente ha sido considerada como un proceso no homogéneo en el dominio espacial. Se ha derivado una expresión en forma cerrada para generar muestras de respuesta correspondientes a cada entrada del perfil de rugosidad para formar un conjunto. Posteriormente, se llevó a cabo un promedio en todo el conjunto en cada paso de tiempo para determinar la media y la desviación estándar de la respuesta del puente y del vehículo. Además, se obtuvo el factor de amplificación dinámica (DAF) de la respuesta del puente para varias combinaciones de parámetros puente-vehículo. El estudio revela que los modos de flexión estructural del vehículo pueden reducir significativamente la respuesta dinámica del puente. La excentricidad de
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