Resumen

El presente artículo describe una prueba experimental y un análisis acoplado de contacto-térmico-desgaste de un sistema de rueda de tren/bloque de freno a través del proceso de frenado. Durante la prueba, se evaluaron la fricción, el calor generado y el desgaste. Se encontró que el contacto entre el bloque de freno y la rueda ocurre en puntos calientes relativamente pequeños y en movimiento lento, causados por el desgaste y los efectos térmicos. Se desarrolló un método de simulación acoplada que incluye cálculos numéricos de contacto por fricción, térmicos transitorios y de desgaste incremental. En la simulación en 3D, también se consideraron los efectos de la fricción, la expansión térmica, el desgaste y las propiedades del material dependientes de la temperatura. Se encontró una buena concordancia entre los resultados de la prueba y los cálculos, tanto para los resultados térmicos como de desgaste. El método propuesto es adecuado para modelar el desgaste oscilante lento causado

• Materias:Nanoaditivos Tecnología de la interfaz Rodamiento hidrodinámico Interfaz cabeza-disco Analizador de defectos
• Subjects:Nanoadditives Interface technology Hydrodynamic bearing Head-disc interface Flaw analyzer
• Palabras claves:Prueba experimental; Análisis acoplado de contacto-térmico-desgaste; Sistema de rueda de tren/bloque de freno; Proceso de frenado; Fricción; Desgaste
• Keywords:Experimental test; Coupled contact-thermal-wear analysis; Railway wheel/brake block system; Braking process; Friction; Wear