Resumen

Este estudio tiene como objetivo analizar sistemáticamente las influencias de la rigidez de engrane variable en el tiempo (TVMS, por sus siglas en inglés) y el impacto del engrane en las características dinámicas de la transmisión de engranajes de alta velocidad en la caja de cambios de vehículos eléctricos puros (PEV, por sus siglas en inglés) de dos etapas, así como el efecto de la modificación de la superficie de los dientes en el control de la vibración. En primer lugar, se estableció el modelo dinámico y se calcularon la TVMS y el impacto del engrane. Luego, se analizaron las características de vibración de la transmisión de engranajes helicoidales de una y dos etapas bajo tres condiciones de excitación diferentes: excitación de TVMS, excitación del impacto del engrane y excitación de ambos. Los resultados muestran que el efecto de la velocidad de rotación en la vibración del sistema no es significativo fuera de la región resonante bajo la excitación de TVMS, mientras que el impacto del engrane se convierte

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Estudio; Influencias; Rigidez de engrane variable en el tiempo; TVMS; Impacto del engrane; Características dinámicas; Transmisión de engranajes de alta velocidad; De dos etapas; Vehículo eléctrico puro; PEV; Caja de cambios; Modificación de la superficie del diente; Control de vibraciones; Modelo dinámico; Características vibrantes; Transmisión de engranajes helicoidales; Condiciones de excitación; Velocidad de rotación; Vibración del sistema; Región resonante; Frecuencia de engrane; Frecuencia de acoplamiento; Par de engranajes de la etapa de entrada; Etapa de salida; Diseño de modificación.
• Keywords:Study; Influences; Time-varying meshing stiffness; TVMS; Meshing impact; Dynamic characteristics; High-speed gear transmission; Two-stage; Pure electric vehicle; PEV; Gearbox; Tooth surface modification; Vibration control; Dynamic model; Vibrating characteristics; Helical gear transmission; Excitation conditions; Rotating speed; System vibration; Resonant region; Meshing frequency; Coupling frequency; Input-stage gear pair; Output-stage; Modification design.