Resumen

Este documento investiga la vibración aleatoria y la fiabilidad dinámica de la estabilidad operativa de un tren que se desplaza sobre una vía de losa en un puente bajo irregularidades de la vía y terremotos mediante el método de pseudoexcitación (PEM). Cada vehículo está modelado por dinámica de cuerpos múltiples. La vía y el puente se simulan mediante un modelo de elementos finitos de interacción riel-losa-viga-pilar. Las ecuaciones de acoplamiento de movimiento se establecen en función de la relación de interacción rueda-riel. Las excitaciones aleatorias de las irregularidades de la vía y las aceleraciones sísmicas se transforman en una serie de pseudoexcitaciones determinísticas mediante PEM. Las densidades espectrales de potencia (PSDs) dependientes del tiempo de la vibración aleatoria del sistema se obtienen mediante un método de integración paso a paso, y la fiabilidad dinámica correspondiente se estima en función del criterio de fallo de primer paso. Luego se presenta un estudio de caso en el que un tren de alta velocidad se

• Materias:Ecuaciones en diferencias Ecuación unidimensional Filtrado de información Prevención de interbloqueos Sistemas estocásticos
• Subjects:Difference equations One-dimensional equation Information filtering Interlock prevention Stochastic systems
• Palabras claves:Investigaciones; Vibración aleatoria; Fiabilidad dinámica; Estabilidad de operación; Movimiento del tren; Vía de losa; Puente; Irregularidades en la vía; Terremotos; Método de pseudoexcitación; PEM; Dinámica multicuerpo; Interacción riel-losa-viga-pilar; Modelo de elementos finitos; Interacción rueda-riel; Densidades espectrales de potencia dependientes del tiempo; PSDs; Criterio de fallo de primer paso; Tren de alta velocidad; Puente de viga simplemente apoyada; Modelos de interacción rueda-riel-puente; Velocidad del tren; Intensidad del terremoto; Altura del pilar.
• Keywords:Investigates; Random vibration; Dynamic reliability; Operation stability; Train moving; Slab track; Bridge; Track irregularities; Earthquakes; Pseudoexcitation method; PEM; Multibody dynamics; Rail-slab-girder-pier interaction; Finite element model; Wheel-rail interaction; Time-dependent power spectral densities; PSDs; First-passage failure criterion; High-speed train; Simply supported girder bridge; Wheel-rail-bridge interaction models; Train speed; Earthquake intensity; Pier height.