Resumen

Tomando como ejemplo un puente de viga cajón de alta velocidad con apoyo simple, se derivó teóricamente el efecto del centro de masa descentralizado y el cortante transversal en la matriz de rigidez del elemento espacial de la viga. Basándose en el método de análisis de vibración de acoplamiento vehículo-puente del puente ferroviario, se compiló un programa de análisis de vibración de acoplamiento vehículo-puente para el ferrocarril de alta velocidad, y se verificó su fiabilidad a través de un análisis de ejemplo. Sobre esta base, considerando el centro de masa descentralizado y el cortante transversal, se estudiaron los factores de influencia de la respuesta de vibración de acoplamiento vehículo-puente, que incluyeron la distancia de desplazamiento del centro de masa y cortante de las secciones de viga, la distancia de desplazamiento del centro de la vía, el peso del vehículo y la velocidad del vehículo. Los resultados muestran que se generan elementos adicionales en la matriz de rigidez

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Apoyado simplemente; Puente de viga cajón; Ferrocarril de alta velocidad; Centro descentralizado de sección transversal; Corte; Vibración de acoplamiento vehículo-puente.
• Keywords:Simply supported; Box girder bridge; High-speed railway; Cross-sectional decentralized centre; Shear; Vehicle-bridge coupling vibration.