Resumen

El estudio introdujo un modelo de elementos finitos de la estructura metálica del puente grúa DQ75t-28m y realizó un análisis estático de elementos finitos para obtener la respuesta de tensión del punto peligroso de la estructura metálica en la condición más extrema. Las muestras simuladas de la variable aleatoria y la tensión del punto peligroso se obtuvieron con éxito mediante el diseño ortogonal. A continuación, utilizamos trenes de funciones de mapeo no lineal de redes neuronales BP para obtener la expresión explícita de la tensión en respuesta a la variable aleatoria. Combinado con la teoría de perturbación aleatoria y el método de segundo momento de primer orden (FOSM), el estudio analizó la fiabilidad y su sensibilidad de la estructura metálica. En conclusión, establecimos un método novedoso para el análisis cuantitativo preciso y el diseño de la estructura metálica del puente grúa.

• Materias:Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:punto peligroso, estructura metálica, variable aleatoria, estructura metálica del puente grúa dq75t-28m, estructura metálica del puente grúa, trenes de función de mapeo no lineal, modelo de elementos finitos, teoría de perturbaciones aleatorias, tensión, estudio
• Keywords:dangerous point, metal structure, random variable, dq75t-28m bridge crane metal structure, bridge crane metal structure, nonlinear mapping function trains, finite element model, random perturbation theory, stress, study