Resumen

La distribución de la tensión de contacto entre el neumático y el pavimento suele suponerse distribuida uniformemente en círculos o rectángulos en el diseño del pavimento. Esta simplificación puede resolver algunos problemas comunes de ingeniería, pero no tiene en cuenta dos factores: la magnitud y la dirección de la tensión de contacto. El objetivo principal de este trabajo es analizar la distribución de la tensión de contacto entre el neumático del autobús y el pavimento en diferentes condiciones de conducción y señalar y comparar la relación de deslizamiento crítica durante el frenado y la aceleración. En primer lugar, se construye un modelo de contacto simulado neumático-pavimento mediante ABAQUS. A continuación, se comparan, respectivamente, las tensiones de contacto en las direcciones vertical, longitudinal y transversal en diversas condiciones de rodadura y se analizan las fuerzas longitudinales en diferentes relaciones de deslizamiento durante el frenado y la aceleración. Se observa que la magnitud, la dirección y la distribución no uniforme de las tensiones de contacto se ven afectadas por las múltiples condiciones de trabajo mientras el autobús está funcionando. Mientras tanto, en las condiciones de frenado y aceleración, la fuerza longitudinal crece rápidamente a medida que aumenta la relación de deslizamiento, y luego crece lentamente y al final disminuye cuando se alcanza la relación de deslizamiento crítica. Sin embargo, la relación de deslizamiento crítica en el momento del frenado difiere de la de la aceleración, y la primera es menor que la segunda.

• Materias:Análisis de suelos Hormigón Asfalto Drenaje Acero
• Subjects:Soil testing Concrete Asphalt Drainage Steel
• Palabras claves:relación de deslizamiento crítico, distribución de la tensión de contacto, tensión de contacto, fuerza longitudinal, diversas condiciones de rodadura, problema común de ingeniería, distribución del neumático, diferentes condiciones de conducción, direcciones, distribución del contacto
• Keywords:critical slip ratio, contact stress distribution, contact stress, longitudinal force, various rolling conditions, common engineering problem, distribution of tire, different driving conditions, directions, distribution of contact