Resumen

La reducción de la vibración en sistemas de tuberías submarinas a altas temperaturas siempre ha sido un problema difícil. Este documento tiene como objetivo reducir la vibración de los sistemas de tuberías utilizando metal de goma recubierto. Se establece un modelo teórico de la estructura de amortiguación de revestimiento, basado en el modelo de histéresis bilineal. El modelo mecánico del sistema de histéresis de un grado de libertad es equivalente linealmente al utilizar el método de linealización. El análisis teórico indica que la regularidad de la rigidez del metal de goma disminuye, y el amortiguamiento aumenta, con el aumento de la amplitud de excitación. La verificación experimental confirmó este análisis después de que se desarrollara un sistema experimental para tuberías recubiertas con metal de goma. Se introdujo un método para preparar la lámina delgada de metal de goma, que es la capa de amortiguación. Al mismo tiempo, se propusieron la tasa de transferencia de fuerza y el factor de pérdida estructural para caracter

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Vibración; Sistemas de tuberías submarinas; Caucho metálico recubierto; Estructura de amortiguación; Análisis teórico; Verificación experimental
• Keywords:Vibration; Submarine pipeline systems; Coated metal rubber; Damping structure; Theoretical analysis; Experimental verification