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Es bien sabido que la estructura del túnel perderá su función bajo el efecto de vibración a largo plazo repetido. Un ejemplo destacado es la estructura del túnel en cruz de Xian (CTS) de la Línea 2 del Metro y el túnel de Yongningmen, donde la respuesta de vibración de la carga del vehículo del túnel y la carga del tren metropolitano a la estructura del túnel escudo fue analizada aplicando el modelo de elementos finitos dinámicos tridimensionales (3D). El efecto del tren en movimiento fue simulado aplicando las curvas de historial de tiempo de la fuerza de vibración de la vía inducida por los ejes de las ruedas, utilizando las fórmulas ajustadas para la carga de vibración del vehículo y del tren. Se investigaron las características y las reglas de propagación de la respuesta de vibración de la estructura del túnel metropolitano desde las perspectivas de aceleración, velocidad, desplazamiento y estrés. Se encontró que la carga del vehículo solo afecta al túnel metropolitano dentro de
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