Resumen

En las aplicaciones de automoción, las turbinas radiales de gas suelen estar equipadas con una voluta de doble entrada conectada a un colector de escape dividido, lo que garantiza un mejor proceso de barrido debido a la menor interferencia entre los cilindros del motor. En este artículo se estudian los rendimientos no estacionarios relacionados con los flujos pulsantes de una turbina radial de doble entrada en condiciones similares a las del motor y el comportamiento de histéresis durante el periodo de pulsos. Los resultados muestran que los rendimientos aerodinámicos se desvían notablemente del estado estacionario y dependen principalmente del desplazamiento temporal entre la potencia de salida real y la potencia isentrópica, que está muy relacionada con la longitud aparente. Los máximos de eficiencia y potencia de salida del eje van acompañados de una baja generación de entropía a través del lado de entrada del obenque, y sus comportamientos instantáneos tienden a seguir principalmente la curva de presión total de entrada. Como se ha revelado se crea un billow por la interacción entre el flujo principal y el flujo infiltrado, afectando a la incidencia del flujo a la entrada del rotor y produciendo elevadas pérdidas.

• Materias:Máquinas eléctricas Mecánica de fluidos Turbinas Motores (Mecánica) Turbina eólica Energía cinética Turbomáquina
• Subjects:Electric machines Fluid mechanics Turbines Engines Wind turbine Kinetic energy Turbomachine
• Palabras claves:potencia de salida real, mejor proceso de barrido, baja generación de entropía, potencia en el eje de salida, turbinas de gas radiales, lado de entrada de la carcasa, curva de presión total, prestaciones aerodinámicas, longitud aparente, aplicaciones en automoción
• Keywords:actual output power, better scavenge process, low entropy generation, output shaft power, radial gas turbines, shroud entry side, total pressure curve, aerodynamic performances, apparent length, automotive applications