Resumen

Se presenta un estudio novedoso cuyo objetivo es caracterizar e ilustrar las posibles mejoras en la predictibilidad de la planificación del vuelo debido a los efectos de la incertidumbre del viento. Se emplea una metodología de control óptimo robusto para calcular planes de vuelo robustos. La incertidumbre del viento se extrae de las previsiones probabilísticas conjuntas. Se comparan diferentes funciones de aproximación del viento, tipificando los errores e ilustrando su importancia para la resolución precisa del problema de control óptimo robusto. Se define un conjunto de indicadores clave de rendimiento para la cuantificación de la incertidumbre en términos de tiempo de vuelo y consumo de combustible. Se presentan y discuten dos casos de estudio diferentes. El primero se basa en una muestra representativa de todo el año 2016 para un único origen-destino y un paso de tiempo de previsión de 6 horas. En cuanto al segundo, seleccionamos el día más incierto junto con un conjunto de vuelos multiorigen-destino con pasos de tiempo de previsión de hasta 2 días.

• Materias:Aerodinámica Ingeniería aeroespacial Satélites Satélite artificial Meteorología
• Subjects:Aerodynamics Aerospace engineering Satellites Artificial satellites Meteorology
• Palabras claves:control óptimo robusto, incertidumbre del viento, previsión probabilística de conjunto, función de aproximación del viento, cuantificación de la incertidumbre, previsibilidad de la planificación del vuelo, conjunto de vuelo, diferentes aproximaciones del viento, términos de vuelo, efectos del viento
• Keywords:robust optimal control, wind uncertainty, ensemble probabilistic forecast, wind approximation function, quantification of uncertainty, flight planning predictability, set of flight, different wind approximation, terms of flight, effects of wind