Resumen

La evaluación de la deflexión del viento de la línea aérea de contacto (OCL) ferroviaria es de gran importancia para garantizar la operación segura y confiable del ferrocarril electrificado. Este documento realiza un estudio comparativo de la deflexión del viento de la OCL ferroviaria basado en la fórmula empírica tradicional y el método de elementos finitos (FEM). Considerando la no linealidad geométrica, se adopta un enfoque de elementos finitos no lineales para modelar la OCL. La carga transversal del viento se aplica a la OCL a través de un procedimiento iterativo. El estudio comparativo indica que la deflexión máxima del viento estimada por la fórmula empírica es generalmente la misma que el resultado de FEM cuando la intensidad de la turbulencia es del 10%. Sin embargo, con más del 10% de la intensidad de la turbulencia, la fórmula empírica puede dar un resultado arriesgado. Luego, se introducen algunos coeficientes para modificar la fó

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Evaluación; Desviación del viento; Línea aérea de contacto ferroviario; LACF; Método de elementos finitos; Fórmula empírica
• Keywords:Assessment; Wind deflection; Railway overhead contact line; OCL; Finite element method; Empirical formula