Resumen

En este estudio, la tasa de accidentes de tráfico, la frecuencia total de accidentes y la frecuencia de accidentes con lesiones y fatales fueron tomadas en consideración para distinguir entre la seguridad de los segmentos de carreteras rurales y urbanas. Los datos de accidentes basados en SIG durante cuatro años y medio en el área de Pikes Peak, EE. UU., fueron aplicados para los análisis. Los resultados estadísticos comparativos muestran que las tasas de accidentes en los segmentos rurales son consistentemente más bajas que en los segmentos urbanos. Además, los resultados de regresión basados en modelos de regresión binomial negativa inflada en cero (ZINB) indican que las áreas urbanas tienen un mayor riesgo de accidentes en términos de frecuencia total de accidentes y frecuencia de accidentes con lesiones y fatales, en comparación con las áreas rurales. Además, se encontró que las frecuencias de accidentes aumentan a medida que aumenta el volumen de tráfico y la longitud del segmento, aunque un mayor volumen de tr

• Materias:Polinomios Ecuaciones dinámicas Ecuaciones diferenciales Ecuaciones funcionales
• Subjects:Polynomials Dynamic equations Differential equations Functional equations
• Palabras claves:Tasa de accidentes de tráfico; Frecuencia total de accidentes; Frecuencia de accidentes con lesiones y fatales; Rural; Urbano; Modelos de regresión
• Keywords:Traffic crash rate; Total crash frequency; Injury and fatal crash frequency; Rural; Urban; Regression models