Resumen

El puente atirantado de gran luz (LCB) con torres de alturas desiguales se está diseñando y construyendo en líneas de metro debido a su mejor adaptabilidad a las condiciones del entorno y del terreno en comparación con el puente atirantado tradicional con torres de alturas iguales. Sin embargo, la disposición asimétrica de las torres conduce a una obvia falta de uniformidad de la rigidez estructural a lo largo de la dirección longitudinal, lo que intensifica el comportamiento de vibración acoplada rueda-riel y afecta la seguridad en la circulación de trenes en operación y la comodidad del viaje. Por lo tanto, en este trabajo se investiga profundamente el comportamiento dinámico tren-puente de un puente atirantado de gran luz con rigidez asimétrica. En primer lugar, considerando el índice integral de diferencia de frecuencia y el criterio de aseguramiento modal (MAC), se propone una técnica de actualización de modelos no lineales (NMUT) basada en la teoría de la función

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Puente de gran luz; Puente atirantado; Torres de alturas desiguales; Comportamiento dinámico del puente ferroviario; Rigidez asimétrica; Teoría de interacción dinámica
• Keywords:Long-span; Cable-stayed bridge; Unequal-height towers; Train-bridge dynamic behaviour; Asymmetrical-stiffness; Dynamic interaction theory