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Este documento investiga los comportamientos de asentamiento de un túnel de metro durante la operación del metro. Se establece un modelo de vibración no lineal del vehículo-vía, y se obtienen una serie de cargas de vibración para el dominio de frecuencia actuando sobre los segmentos basados en un método de análisis modal y aplicando el algoritmo de transformación de Fourier. Los desplazamientos en cualquier posición en el suelo se derivan del modelo acoplado segmento-suelo con la teoría del continuo elástico, y su precisión se verifica al compararla con el resultado de cálculo obtenido por un modelo de elementos finitos elástico-plástico.
Esta es una versión de prueba de citación de documentos de la Biblioteca Virtual Pro. Puede contener errores. Lo invitamos a consultar los manuales de citación de las respectivas fuentes.
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