Resumen

Comprender los comportamientos operativos de los taxis bajo diversas políticas de gestión o de mercado (es decir, subvenciones) es fundamental para que las empresas de e-hailing y el gobierno tomen decisiones operativas informadas. Este artículo investiga el cambio de las zonas de operación de los taxis en el contexto de una guerra de subsidios a las aplicaciones de e-hailing en China, que es una perspectiva importante que refleja los cambios en el comportamiento de los taxis, por ejemplo, cómo cambian las zonas de operación de los taxis bajo la guerra de subsidios a las aplicaciones de e-hailing y cómo este cambio afecta a su distancia de viaje y tiempo de crucero. Para investigar esta cuestión, este documento utiliza tres índices para dilucidar el cambio de las zonas de operación de taxis, a saber, la relación de repetición de pares de zonas de operación, el área y el grado de dispersión en la distribución espacial. Se realizó un estudio de caso utilizando las trayectorias de los taxis durante todos los periodos importantes de la guerra de subvenciones a las aplicaciones de e-hailing en Shenzhen, China, y se obtuvieron varios resultados valiosos; por ejemplo, con respecto a los taxis en su conjunto, la proporción de pares de zonas de operación habituales entre los pares de zonas de operación en periodos vecinos es relativamente estable bajo cualquier política de subvenciones, y los cambios en las zonas de operación tienen poco efecto sobre los cambios en la distancia media diaria de viaje y el tiempo medio diario de crucero. Cuatro grupos de taxis divididos según los patrones iniciales de cambio en las zonas de operación presentan diferentes patrones de cambio durante la guerra de subvenciones. Comparando estos cambios antes y después de la guerra de subvenciones, este documento descubre que la guerra de subvenciones influye en los taxis de los grupos I y II, mientras que tiene poca influencia en los taxis de los grupos III y IV, aunque todos los grupos se vieron afectados durante la guerra de subvenciones. Para los grupos de taxis en el periodo de mayor subvención, la distancia media diaria de viaje y el tiempo medio diario de crucero disminuyeron, mientras que, en otros periodos, presentaron patrones diferentes.

• Materias:Planificación de la producción Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Production planning Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:guerra de subvenciones, tiempo medio diario de crucero, distancia media diaria de viaje, taxis, guerra de subvenciones app, pares de zonas de operación, zonas de operación de taxis, zonas de operación, cambios, cambio
• Keywords:subsidy war, average daily cruising time, average daily trip distance, taxicabs, app subsidy war, operation zone pairs, taxicab operation zones, operation zones, changes, change