Resumen

Se investiga la validez del criterio de máxima capacidad aplicado a la realización de canales de alto rango en línea de visión (LoS) de entrada y salida múltiple (MIMO) para escenarios ferroviarios de alta velocidad. El rendimiento se evalúa mediante la capacidad ergódica. Los resultados numéricos demuestran que, simplemente ajustando el espaciado de las antenas según el criterio de capacidad máxima, se consiguen importantes ganancias de capacidad. Encontramos una sensibilidad relativamente baja del sistema a los desplazamientos desde el punto y el ángulo óptimos en un rango relativamente corto. Así pues, presentamos dos propuestas para reconfigurar los conjuntos de antenas con el fin de maximizar la capacidad LoS MIMO en los escenarios ferroviarios de alta velocidad

• Materias:Redes de telecomunicaciones Radar Teoría de Antenas Onda electromagnética Redes Inalámbricas
• Subjects:Telecommunications networks Radar Antenna theory Electromagnetic waves Wireless Networks
• Palabras claves:escenario ferroviario de alta velocidad, criterio de máxima capacidad, ferrocarril de alta velocidad, capacidad de los mimo, aumento significativo de la capacidad, resultados numéricos, baja sensibilidad, punto óptimo, conjunto de antenas, línea de rango
• Keywords:speed railway scenario, maximum capacity criteria, high speed railway, los mimo capacity, significant capacity gain, numerical results, low sensitivity, optimal point, antenna array, rank line