Resumen

Este trabajo presenta dos modelos para investigar el problema de asignación de tráfico. En los dos modelos se considera el coste de emisión de los vehículos de gasolina (VG). Los esquemas de crédito se consideran en la restricción de los modelos. También se estudian los costes de explotación de los vehículos eléctricos de batería (BEV) y de los GV. En particular, las restricciones relacionadas con los esquemas de crédito pueden utilizarse para ajustar el número de GVs y promover el crecimiento del número de BEVs, lo cual es una idea novedosa que no había sido estudiada. Los experimentos numéricos preliminares demuestran que los modelos son eficaces y que el límite de distancia ampliado de los BEV puede aumentar el volumen de BEV con la condición de que el coste unitario de tráfico de los BEV sea inferior al de los GV. Por lo tanto, es factible controlar la cantidad de GVs ajustando los esquemas de crédito total, y es viable reducir la emisión ampliando el número de usuarios de BEVs.

• Materias:Motores (Mecánica) Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Engines Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:bevs, gvs, modelos, número, esquemas de crédito, experimentos numéricos preliminares, límite de distancia ampliado, esquemas de crédito total, problema de asignación de tráfico, coste unitario del tráfico
• Keywords:bevs, gvs, models, number, credit schemes, preliminary numerical experiments, extended distance limit, total credit schemes, traffic assignment problem, unit traffic cost