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La gestión sostenible de flujos de tráfico en intersecciones semaforizadas es un tema importante en términos de ingeniería de tráfico. La minimización de tiempo perdido, emisiones, consumo de combustible, etc., se puede lograr mediante la gestión de intersecciones basada en la optimización. En este estudio, se desarrolla un nuevo modelo de control de semáforos para la gestión de intersecciones semaforizadas de tres patas. En el modelo propuesto, la sincronización de señales y la fase de señal se optimizan simultáneamente utilizando el algoritmo de Evolución Diferencial (DE), que es uno de los algoritmos metaheurísticos basados en población. La efectividad del modelo se prueba en escenarios de tráfico de muestra con el software de simulación VISSIM, considerando criterios de rendimiento de retraso promedio de vehículos. Los resultados muestran que el enfoque propuesto puede reducir el retraso promedio de vehículos entre un 28% y un 42% y entre un 3% y un
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