Resumen

El aleteo de estancamiento es un fenómeno aeroelástico que resulta en cargas oscilatorias no deseadas en la pala, como la pala de una turbina eólica, la pala de un rotor de helicóptero y otras palas de alas flexibles. Aunque el aleteo de estancamiento y el control aeroelástico relacionado han sido estudiados teórica y experimentalmente, el control de microtabulador de oscilaciones cíclicas asimétricas (LCOs) en casos de aleteo de estancamiento no ha sido generalmente investigado. Este artículo presenta un modelo aeroservoelástico para estudiar el control de microtabulador de la sección de la pala que experimenta aleteo de estancamiento moderado y aleteo de estancamiento profundo por separado. Se simulan y analizan los efectos de diferentes condiciones de estancamiento dinámico y las consiguientes LCOs asimétricas para ambos casos de estancamiento. Luego, para el diseño del controlador de aleteo de estancamiento

• Materias:Degradación acelerada Fatiga estructural Proceso de compresión Metodología de detección Movimiento caótico
• Subjects:Accelerated degradation Structural fatigue Compression process Detection methodology Chaotic motion
• Palabras claves:Turbulencia en la entrada; Fenómeno aeroelástico; Control de microflaps; Oscilaciones asimétricas de ciclo límite; Modelo aeroservoaerodinámico; Condiciones de entrada dinámica
• Keywords:Stall flutter; Aeroelastic phenomenon; Microtab control; Asymmetric limit cycle oscillations; Aeroservoelastic model; Dynamic stall conditions