Como es bien sabido, la perturbación externa (especialmente la carga de viento estocástica) tiene un efecto no despreciable en el funcionamiento del sistema pantógrafo-catenaria, lo cual puede causar una fuerte fluctuación en la fuerza de contacto, así como un aumento en la pérdida de contacto. Con el fin de mejorar la calidad de recolección de corriente del sistema pantógrafo-catenaria de un ferrocarril de alta velocidad bajo un fuerte campo de viento estocástico, se propone un controlador de modo deslizante con una superficie de deslizamiento proporcional-derivativa (PD) para un pantógrafo activo de alta velocidad. Se emplea un procedimiento de elementos finitos no lineal para establecer el modelo de catenaria. Las velocidades del viento fluctuantes a lo largo de la catenaria se simulan utilizando espectros empíricos. Las fuerzas de golpeo ejercidas sobre los cables de contacto y mensajeros se derivan para construir el campo de viento estocástico a lo largo de la
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