Resumen

El análisis de sensibilidad de parámetros de un sistema de suspensión hidráulicamente interconectado (HIS) muestra que la sensibilidad de las respuestas de vibración en los modos de rebote y balanceo a los parámetros hidráulicos son complementarios. Por lo tanto, se propuso un novedoso método de control semiactivo basado en HIS para mejorar la comodidad de marcha y el rendimiento antivuelco. Además, la estrategia de conmutación clásica de amortiguación máxima-mínima de sky-hook proporciona beneficios significativos alrededor de la resonancia del cuerpo, pero de lo contrario se desempeña de manera similar o a veces incluso peor que una suspensión pasiva. Por lo tanto, se desarrolló una estrategia de conmutación de doble rango de frecuencia, que tiene una amortiguación óptima máxima-mínima en ambos rangos de frecuencia, para mejorar la comodidad de marcha en un ancho de banda de frecuencia más amplio. En este estudio, se estableció un modelo de dinámica de sistema HIS de 9

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Análisis de sensibilidad de parámetros; Suspensión hidráulicamente interconectada; Método de control semiactivo basado en HIS; Estrategia de conmutación de amortiguación máxima-mínima de gancho al cielo clásico; Estrategia de conmutación de doble rango de frecuencia; Comodidad de marcha.
• Keywords:Parameter sensitivity analysis; Hydraulically interconnected suspension; HIS-based semiactive control method; Classic sky-hook max-min damping switched strategy; Dual-frequency-range switching strategy; Ride comfort.