Resumen

Las leyes de control actuales para el control activo de la vibración estructural de helicópteros están diseñadas para condiciones de vuelo en estado estacionario, mientras que la respuesta de vibración del vuelo en maniobra aún no ha sido tomada en consideración. Con el fin de obtener una capacidad de supresión de vibraciones a tiempo completo, los autores proponen un método de control robusto de mínimos cuadrados mixtos filtrados basado en la reconstrucción de la señal de referencia (LMS-MSRC), utilizando actuadores de apilamiento de piezoeléctricos para suprimir la respuesta de vibración estructural del helicóptero en vuelo en maniobra. Cuando se implementa un controlador de retroalimentación diseñado por la teoría, se agrega amortiguamiento activo en la ruta secundaria para debilitar los efectos adversos de los cambios repentinos en el estado de vuelo en maniobra. Además, se proporciona un esquema de reconstrucción de señal de referencia en relación con la ruta secundaria equivalente. Además, se analizan

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Leyes de control; Control activo; Vibración de helicóptero; Vuelo de maniobra; Supresión de vibraciones; Actuadores piezoeléctricos
• Keywords:Control laws; Active control; Helicopter vibration; Maneuvering flight; Vibration suppression; Piezoelectric actuators