Resumen

El convertidor CC/CC es la pieza central del cargador de a bordo de dos etapas para vehículos eléctricos. En la actualidad, el convertidor CC/CC de puente completo con cambio de fase y conmutación suave presenta problemas como la dificultad de conmutación de la pata retrasada, la fluctuación de tensión en el secundario del transformador y el bajo rendimiento. En este trabajo se propone un convertidor CC/CC de puente completo con dos diodos de sujeción y rectificación síncrona. Los diodos de sujeción se utilizan para suprimir la oscilación de tensión del secundario del transformador y proporcionar la energía de conmutación del tramo retrasado. La rectificación síncrona reduce las pérdidas del dispositivo de conmutación. Se analizan el principio de funcionamiento y el método de control del convertidor CC/CC, y se calcula la pérdida del dispositivo de conmutación. La simulación y los resultados experimentales muestran que, en comparación con el convertidor CC/CC tradicional, el impulso de tensión del lado secundario del transformador es menor, la eficiencia es mayor y el conmutador suave puede realizarse en un amplio rango de carga, lo que satisface el requisito de carga rápida de las baterías montadas en vehículos.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:convertidor cc, lado secundario, transformador, cargador a bordo de vehículo eléctrico, amplio rango de carga, pata, rectificación síncrona, puente cc, diodos de pinza, método de control
• Keywords:dc converter, secondary side, transformer, electric vehicle onboard charger, wide load range, leg, synchronous rectification, bridge dc, clamp diodes, control method